第七章7（2 / 2）
“不赶时间那咱再等等，再凑个几个人再发船”
“好的！”
谢庆墩下船帮着新华把板车推上了渡船，两人闲着无事，便扯下谈。
“看你年纪轻轻就一个人出来摆流动铁匠铺，不简单嘛”
“哪有，按年纪我都已经成年了，是时候自己出来谋生计了”
“你这个年纪，我看大部分都还是跟着师父后面的，像你能够单独出来靠手艺谋生活的，确实不容易。”，“流动打铁的我也见过，但是要么就是父子或者师徒二人一起出来，要么就是夫妻一起出来，能一个人出摊的少见哦”
“我们这个行业，一个人出摊确实不太方便，我才出师不久，原本想再帮着师父再干几年，可是师父想让我早点出师独立门户，我师父铁匠铺就在我们村附近，我不能挨着师父开铺，所以就一个人支了个流动铁匠铺出来了，一个人出来无非辛苦一点，麻烦一点，但这些都可以克服”
“嗯嗯，你们黄龙县打铁手艺不错，我们安宁县靠着黄龙县这边的村庄，很多农户都过河到这边买铁器。你们县有个叫廖金城的师傅，手艺很不错。”
“你说的廖金城就是我师父，你知道我师父？”
“何止是知道，我们还有过一段交情，那是走日本那会，我们那会路上结识的，还有一名伙伴叫王书求，那会我三一起搭伴走过一段，到了江西我就和他们分开了。”
“那也太巧了，王书求就是我父亲。大叔你怎么称呼呢？”
“真的吗？那真是巧了！我叫谢庆墩，你只要跟你父亲你师父提小墩子，他们准记得我。”“不过我和他们打那之后就没再见过，只是听说金城接了他爸的活成了打铁匠，在你们县城还有点名气。你父亲书求好像教书去了吧。”
“我父亲早没教书了，那会家里小孩多，条件苦，教书那点工资远远养不活一家人。家里老七出生后，我父亲就辞掉了教书先生。”
“那可惜了，你父亲一看就文质彬彬，像个知识分子！”
“我也挺为我父亲可惜的。他内心还是很热爱教书这个职业的。但是迫于生计的压力，也是没办法。跟他一起教书的现在有的都已经调到县一中当教导主任了。”
“那确实可惜，不过每个人有每个人的命，不能比的哦。”，“你这是要去哪里出摊呢？”
“我也没有明确的目的地，走街串巷哪里有需要我就到哪里”
“那正好，我们家里有想些农具要修复下，另外我们村其他人也有打造或者修复农具的，你就去我们村，晚上就在我们家住下。”
“行，那我就跟着您走，晚上我自己找地方睡，我出门在外晚上都是随便找个地方凑合，不麻烦大叔你啦！“
“那怎么能说麻烦呢，我和你父亲、你师父都是老相识了，你就是的侄子一般，不用跟我客气。你要不嫌弃，晚上就跟我睡船上。”
说话间，对岸有人再喊。
“谢师傅，过河咯！”
看到对岸有人要过河，谢庆墩也不再等了，收好锚调转船头便往对岸开去。
谢庆墩在解放前就跟着父亲在这个渡口撑船，那会来往过渡的人坐船都要交过渡费。现在渡口收归公社，变成了公益事业，谢庆墩仍然在渡口摆渡，由公社给自己计工分。
据《安宁县交通志》记载，解放前的金招渡口常年船工人数为51人，年渡运量高达326.24万人次。金招渡口是安宁县乃至全市最大的渡口。即便有着如此辉煌的历史，但在飞速发展的陆路交通面前，金招渡口也显得不堪一击。
渡口、渡船，曾是千百年来老百姓跨江越河的主要交通设施和交通工具。在漫漫的历史长流中，渡口渡船承载了太多的厚重历史，也见证了历史的风风雨雨。新中国成立后，特别是改革开放以来，伴随公路交通运输突飞猛进的发展，一座座跨江跨河大桥的相继修建，渡口、渡船，这一曾承载了历史的特有交通设施和交通工具，将逐渐退出历史舞台。
青山不老，绿水长流。日夜流淌的春陵江上，如果没有桥梁，渡船就是唯一连接两岸的纽带。安宁县金招村的数百村民，就是因为没有桥，世世代代全靠渡船摆渡，才能到达对岸赶场或走亲串戚。
渡船在谢庆墩撑杆的推动下划出了水面，新华仔细观察了下渡船，船尾与客舱之间隔着一张铁板，铁板后面是一张简陋的床铺，这就是谢庆墩的卧室。斗笠、电筒，残缺的板凳、黝黑的铝锅、破旧的甲板，这些都见证了谢庆墩在船上的清苦生活。
“我们摆渡人吃住都在船上，很枯燥。平日里我都很少下过船，”老谢说，每天晚上不到8点，他就上床睡觉，一是因为撑了一天的船“累得很”；同时也因为没事干。船上没有电，更没有电视机，晚上躺在船上睡不着时，岸上传来的隐隐电视声音，总是把老谢弄得心头痒痒的，“很想上岸过去看看电视，但想到晚上串门，要给别个添麻烦，不好意思，最后还是打消了上岸的想法。”
除了每天早上的三渡之外，村民过渡没有固定时间，这就造成了谢庆墩的生活也没了规律。但是，只要渡河的人喊一声“过河”，无论天晴下雨、新年节气，老谢都会立即摆渡船只，接送村民。以船为家的他，几乎是不分白天黑夜地守在渡口。
每年生意最忙的时候是腊月和正月。谢庆墩说：“腊月打工回家的多，正月走人多，一到那个时候，自己更是寸步不能离船。”前年腊月28日，金招村里老余家的儿子一家从广州赶回来，赶到码头边的时候已经是晚上11点过。此时老谢已经休息，但一听到岸边有人喊船，还是二话没说起床摆渡。
去年冬天，村里王强伟的娃娃半夜突发高烧，王强伟两口子抱着娃娃，半夜三更心急火燎地跑到码头，叫老谢撑船过河。老谢爬出暖和的被窝，顶着半夜刺骨的寒风，把王家人送到河对岸，又在寒风中苦苦等了一个多钟头，等着王强伟的娃娃在医院里打了退烧针，又用船把他们一家人送了回去。
白天，没人过渡时，老谢就坐在船上，泡上一杯浓茶，叼上叶子烟，坐等过河的村民和打发漫长的一天。
在150米宽的河道上，老谢早已记不清往返了多少趟。同样的动作，从此岸到彼岸，从日出到日落，风雨无阻，没有抱怨，没有倾诉。150米的河面，老谢每天最少摆渡30趟，最多的时候，超过100趟。“过河的几乎都是附近的村民，十天半个月都渡不了几个过往的路人。”老谢说，平常时间，大部分过河的都是在上午，中午一过，渡口就特别安静，“有的时候一下午可能都没有一个渡客。”
听谢庆墩这么讲，新华才知道撑船人的不易。古话说：人生有三苦，撑船、打铁、卖豆腐。自己是打铁的，姐姐姐夫是做豆腐卖的，庆墩叔是撑船的。这世间最苦的三个行业新华算是都见识了。知道撑船不易，新华也想体验下，也让庆墩叔休息下：“庆墩叔，你们撑船确实辛苦，跟我们打铁人一样列入了人生三苦之一。这趟您休息会，让我来撑船。”
“新华娃，撑船是门技术活，你行不行哦！”
“行不行，试试就知道。有你在身边把着关，我没什么怕的。”
谢庆墩看新华一副热心肠，也不好泼他冷水，于是让开了摆渡位让新华站了上来。新华站在船头接过船篙那一刻，就感觉到了撑船没自己想象的那么简单。船篙接到手上，就感觉沉甸甸的。篙在木帆船上是最为普遍的船用工具，几乎凡船必有篙。篙身是一根顺直的杉木圆条或竹杆，长度在5-10米不等，为避免篙头被磨损或破裂，通常在下段包上铁制篙钻。船篙又分为竹篙和木篙。竹篙轻而有弹性，但容易晒裂，所以平时应该放置在隐蔽处；木篙能承受较大的支撑力，不宜破裂，但弹性不如竹篙。装载篙头上的铁制篙钻，有不同的形状和用途，一般有挽篙、独钻篙、叉篙、钩篙和桡板篙等。
挽篙的篙钻是有直向尖头和横向钩头成一体的，它是用得最为普遍的船篙。它既能使出支撑力，也能利用钩拉力，因此在泥沙底航道撑船前进，又能勾住或支撑邻船或岸边物体或桥梁构件使船行进；钩篙俗称爪钩，在山区航道逆流航行时用它钩住岸边物体拉船前进；叉篙在撑船时不致于篙头深陷而难以拔起，所以它适合于淤泥底航道，还能用于叉住邻近船的舷边或岸边使船前进，当船驶风发生帆脚索纠缠时，可用它来理顺；独钻篙的篙钻比较普遍使用的是方体锥尖，也有三角锥尖及刀形钻尖；桡板篙是在篙钻上方装置一块桡板的木杆独钻篙，上端有拐头，桡板呈直角三角形，直角长边与篙身镶接，当在船尾斜向撑篙时，桡板朝上，并与船的纵中线必将有一定的交角，促使船舶转变航向撑船时，略起舵的作用。
这个长度大概7米左右的船篙到了新华手上就变得格外笨重起来，因为船篙长，用力的杠杆力矩长，要把船篙摆正要费点气力，加之水底浮力大，新华好不容易把船篙触碰到水底用力一推，船头就跑偏了。等他费劲把船篙拉升起来往另一边撑时，船头已经调了方向了。这让新华想起开始学打铁那会师父说的，不要小瞧日常生活中的任何一件事，每件事都蕴含的技巧和学问。有一则谜语，谜面是：“想当年，绿叶婆娑，自从归了郎后，绿少黄多。受尽了多少折磨，历尽了多少风波。莫提起，莫提起，一提起，泪洒江河。”谜底就是撑船的竹篙。之前新华对这个谜语一直不怎么理解，现如今自己撑一回船，再回想起来这谜语，太有诗情画意了。
撑船看起来简单几个动作其实里面也是有很多讲究的。撑船者必须将船篙垂直插入水中，船篙离船舷越近越好，这样可以避免撑篙时船原地打转。不太会撑船的人往往无法撑船直线前进，总是不停地碰到岸边然后再转向，一路费劲地曲折前进。每次撑完后趁船篙还浸在水中时，把船篙往另一边移动，这样就能抵消所有的旋转力量。如果掌握好这种技巧，撑船人就能自如地向任何一个方向行驶。这是一门技术加体力活，应该左边用力几下，右边用力几下，用的力气差不多，它才会往前走。你们要是只在一边撑的话，那船能不打转吗？
谢庆墩看到新华站在船头手足无措的窘迫样，忙起身过来教他，
“我们撑船要左边撑两下，右边也撑两下，用力平衡了，船才能向前进。”，谢庆墩走上船头，身体站如钟，面向前方，抽出竹篙，从它的下部逐渐用力抓到上部，行船健步开启游动，左右来回，哪个地方用力，哪个地方放松，运用自如。给新华示范起动作要领。新华看着站在船头的庆墩叔望着清澈平静的水面，江面上的氤氲水气让人如临仙境，他体会到俗话“宰相肚里好撑船”的为人处世要豁达大度的深刻含义，也体会到劳动带来的快乐，他觉得每一个摆渡人应该都会有一个开阔的心胸和豁达的处世态度。
快到对岸渡口，只见谢庆墩将竹篙尖往岸边一点，船放慢速度，徐徐靠近，他把竹篙往船头通底的固定圆孔中用劲一放，铁尖插入水底，船停稳。于是二人把一起把板车推上了对岸。