129 实战131（1 / 2）

在上世纪末东南亚的战争中，米格-21可谓是大显身手。

1966年4月，第一批米格-21飞机从苏联以零件形式乘船直接到达YN。

在地下组装厂完成组装后，米格-21被装备给空军队列中（VPAF）最老的战斗机部队，即921战斗机团（921FR），该团于1964年2月3日作为第一批装备米格-17的部队创建。

由于YN空军的923FR成立时间较短、经验较少，他们继续装备米格-17。

1972年2月3日，北越在与南越的战争中成立了其第四个也是最后一个战斗机团，即装备米格-21PFM（型号94）的927FR。

1972年2月3日，北越在与南越的战争中成立了其第四个也是最后一个战斗机团，即装备米格-21PFM（型号94）的927FR。

在列装米格-21后，日后的王牌飞行员飞行员阮日秋和他的僚机驾驶员陈义修于66年7月7日在富源空军基地（又名内排空军基地）上空执行战斗巡逻任务时，遭遇了美空军的F-105D飞行编队。

陈义修的米格-21用UB-16-57/S-5M无引导火箭击落了一架由Tomes上尉驾驶的飞机。

但是他的长机阮日秋却没有那么好运气，R-3S空空导弹锁定后却没有击落另一架疯狂躲避的F-105；

这是从遥远北国来到南亚的米格-21在战争中首次击落有人驾驶的敌机。

在战争中，一共有13位王牌飞行员是在驾驶米格-21时获得了他们的荣誉称号。

相比之下，只有三人在驾驶米格-17时成为王牌。

但是仍有许多空军飞行员更喜欢米格-17，因为米格-21的高翼载使其相对的机动并没有那么灵活，而米格-17的轻型框架座舱提供了更好的视野。

但是，英国记者罗杰·博纳菲斯在采访王牌飞行员潘玉岚和王牌飞行员阮日秋时，潘玉岚告诉博纳菲斯：