第十七章 济南陷落（2）90（1 / 2）

第二节临清—国之北库

“临清人家枕闸河【1】，临清贾客何其多。停舟落落无可语，呼酒只对长年歌。”明代薛瑄的一首《临清曲》，道出了临清兴盛的由来和明代当地繁华的景象。

古老的京杭大运河距今已经有1400多年的历史。南北向大运河是明朝的经济命脉，北京的粮食、食盐、税银等都是通过运河从南京运过来的，当时的临清凭借大运河漕运兴盛并迅速崛起。

2016年，考古工作者在临西县仓上村发现面积近5.2万平方米的唐代官仓遗址。根据地理位置、规模、出土器物分析，这处粮仓遗址不是中转仓库，而是唐代重要的粮食储备基地。

在唐代，仓上村一带曾是北方运河重镇——临清的县治所在。临清县设立于北魏太和二十一年（公元497年），金天会五年（公元1127年）因避水患，其治所从仓上村东迁至今山东临清。

当时的临清，是大运河上重要的运粮通道和储粮基地，有“国之北库”之称。

我国地势西高东低，河流大多西东走向，东流入海。京杭大运河作为一条人工开凿的运河，贯通南北，将本不相通的自然水域强行连接起来，造成运河山东段中间高南北两边低。到明永乐十五年（1417），漕运总兵陈瑄自鳌头矶向南挖开渠道通卫河，形成联系会通河和卫河的月河——古城临清，三条运河穿城而过。为了控制复杂的水势，陈瑄又在通卫河上建南板闸和新开上闸。南板闸处于卫河、通卫河交汇之处，成为保护通卫河漕运的屏障。卫河水大时，下闸挡水，会通河水小时，向北部运河补水。卫河多泥沙，漕运河道常被淤塞，有了板闸，大大降低了泥沙对河道的影响。

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通卫河上的新开上闸和南板闸和会通河上的会通闸和临清闸，形成两组联合运用的节制闸，不仅平衡上下闸水位差，也有利于临清枢纽水道疏浚和工程维护，保证了会通河与卫运河在临清的连通。

从上图可以看出，不论是会通河、卫运河还是通卫河都不是笔直的河道，都带有弯度，此段运河就像一个倒置的葫芦。“弯道代闸”，古代运河工程规划中，为了解决水量变化较大给航运带来的困难，通过增设河道弯曲度，以蜿蜒曲流的河道对航道水面高度作出调整，将河道纵比降【2】减缓，降低流速，便于行船。

由于两河落差和水量相差极大，增设河道弯度也不足以调节水量，那么只能以增设水闸调节。“有一利必有一弊”，船只在过闸时极为缓慢费时，漕运繁盛之时过往船只常常被阻于此，就像当今节假日的高速堵车一样。有句俗话说“先有临清仓，后有临清城”，说的正是漕船运粮到临清后，受到阻滞，耽搁的时日一久，只能被迫登陆，入仓存储。明清时期，临清有三十多个大大小小的码头，随着商贩货物的聚集，在这三条运河包围的地方，渐渐形成了一片中洲古城。

货物上岸囤积，相关的贸易也迅速发展起来。南来北往的货物在临清集散，它们通过运河的运输网络，向北可直达京师，向南可运抵苏杭、南京，向西可送至开封、西安，向东可发往济南、青岛。强有力的商品汇聚和流通能力，使临清迅速成长为明代中国北方重要的商贸城市。

公元1638年12月，多尔衮和岳托的清军顺利渡过黄河，首次进入大明朝的山东省境内。

十二月十八日清晨，明军哨探报来消息，说清兵已经由油房一带渡过运河，奔临清而来。油房在临清以北、武城以南的运河边上，是临清附近的重要渡口。为了确保临清这座重要城镇的安全，明军收缩兵力在临清周围，渡口无人守卫。清军逼近临清时，城内有登州巡抚杨文岳，有运河漕运总兵周鼎，有东昌道高捷（临清属东昌道管辖），随即高起潜带着手下的两万关宁兵也陆续到达。

此时的临清，城内还有数百万漕粮、数万税金，还有给工部户部准备的砖粮【3】。该城不但是军事重镇，也是大明的经济命脉所在。内阁首辅杨嗣昌生怕临清兵力不够，又调了通州总兵刘泽清、天津总兵刘复戎到临清归高起潜指挥，一时间临清城汇聚了大明朝的几万兵马。

通州兵得到清兵已经过了油房这个消息，立刻炸了营，纷纷要求进入临清城里，总兵刘泽清都控制不住。不光通州兵这样，高起潜的关宁军也已来到这里，听说清军已经过了运河，也都要求进入临清，只是临清城池太小，装不下这么多人，关宁军只好把一半的人马布置在临清城下。