第655章 战略面前，盈利是最次要的655（2 / 2）

“但是像高速、地铁、高铁、水利、电网……”

“这些一听就要花费几十年，投入几千亿，甚至亏钱都可能无法攻克的难题。”

“敢做的，愿意做的恐怕也只有国企。”

听到苏墨这么说，王小燕当即有些懵：

“那……那些西方国家明明都是私企，不也有电力、高速、地铁、高铁、水利啥的吗？”

“难道……他们年年也都在亏钱？这有些不太可能吧？”

“可既然西方的私企们能赚钱，咱龙国的国企们为啥会赔钱呢？”

对于王小燕的这个问题，苏墨不禁轻叹了口气。

宏观经济的概念，对于王小燕一个娱乐圈出身的人来说，确实有些太过于复杂了。

“看在你昨晚嘴都磨秃噜皮的份儿上，我就给你用通俗易懂的方式讲解一下。”

苏墨这突然没正经的话，让王小燕顿时俏脸绯红的瞪了他一眼。

收起了玩笑的神色后，苏墨面色严肃说道：

“就……先拿地铁举例吧。”

“例如：广佛线的佛山段，全程21公里。”

“每公里的造价在7亿左右，总建设费用近150亿。”

“这150亿哪怕存到银行，按5%的年化率计算，一年也有7.5个亿的利息。”

“而广佛线一年的车票收入，大概也就只有8个亿。”

“再算上维护费用和员工工资，别说回本了，运维都是年年亏。”

“那外国是怎么干的呢？人少的地方能不修就不修。”

“已经修成的，干脆就卖给私企。”

“瑛国就是这么干的，结果就是票价立即涨价翻倍。”

“而且因为地铁太贵，没有哪个私企能够一口吃下，所以只能分段出售。”

“以至于乘客们去坐地铁，明明有直达的线路，却买不到直达票。”

“因为谁都不想给别家公司的那段线路，去打免费的广告。”

“这也导致乘客不但要多花钱，还要多花时间。”

“只有龙国的国企地铁，承担起了这个社会责任，年年亏损年年修。”

“如今全球地铁里程排行的前十名，有八个都是咱龙国城市。”

说到这里时，苏墨顿了顿继续道：

“再比如诸多二三线城市的公交线路，乃至农村的村村通公交车。”

“明明乘客寥寥无几，为何还要风雨无阻的每日照常运行呢？”

“就是为了给那些身处偏远山区的村民提供出行便利。”

“特别是那些上了年纪，无法骑电动车，家中又没有子女照料的老头老太太们。”

“这就方便他们前往乡镇进行物品买卖，或者到县城里去看病。”

“仅需一块钱，就能把人从村里拉到街镇，三块钱就能拉到县城市区。”

“一趟下来仅仅只有那几个老头老太太乘坐，连油钱都赚不回来，不亏本那才怪呢。”

“这要是换了私企，只要脑子没被驴踢就不会这么干！”