第2859章 超级工厂2834(2 / 2)

“去过。”

“你可真是一点都不了解,产业工人在别的国家是很重要的社会资源,在我们那里根本就不是障碍。下次你过去了,我带你去上汽、比亚迪的那些工厂看看,你就都明白了。论产业工人,全世界都加在一起,也比不上我的国家!”

这还真不是周不器吹牛。

不单单是资本家残酷对工人的剥削,给产业工人极低的薪资和福利待遇。

更重要的是科学的管理。

全世界的工厂,不管是任何行业,只要是国内有的,那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密,而且数字化程度最高。国内的外汇,最主要的就是两个流向,一个是买外国的芯片,一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大,可日本的传统势力还是太过强大了,导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。

别说是日本、德国了,就算是美国,数字化程度也远不如国内。

倒不是说这些国家落后。

相反,是因为他们太发达了,发达了几十年,积累了太多社会资产。

船大掉头难。

数字化转型的阻力就会特别大。

国内就不太一样了,别说什么社会资产了,老百姓曾经连饭都吃不上,完全就是轻装上阵的赤腹搏命,不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂,因为以前没有,所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备,然后搭配上数字化的管理系统,不需要有任何的转型期、过渡期。

汽车产业就更是如此了。

保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候,国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后,可是全球最好的生产线和组装车间,都是在国内。

德国的那些汽车产业工人,可能都四五十岁了,经验是挺丰富,可都过时了,还是老一套的思路,对现代化的造车新设备很难适应。

国内都是年轻人,虽然没经验,但是学习快、适应性强,只要上手了,就是一批优秀的现代化产业工人。

至于产业工程师,那就更不用说了。

国内最不缺的就是工程师。

只要风向来了,无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。

马斯克又说:“还有就是上下游的配套产业,德国的汽车产业很完善,这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂,大部分的供应件都要从其他国家运输,既影响了效率,也增加了成本。”

周不器道:“所以说啊,一定要技术开源。”

“啊?”

“你这边开源了,很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了,后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解,应该多去看看。只要特斯拉去了,有利可图了,配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品,其他的供应组件很快就可以配套跟上来。”

“还有政策限制。”

“什么政策?”

周不器暗暗摇头,他知道马斯克是个推特达人,能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时,他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导,对国内的很多情况都停留在想象阶段。

不过,马斯克这次倒是说对了,沉吟道:“我了解过,所有车企去华建厂,都要遵守规定,要采用合资办厂的方式。而且,外国车企最多只能持有49%的股份,要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权,就算是1%也不可能。”

周不器点了点头,“嗯,这的确是个问题。不过没关系,我来想想办法,凡事总有例外。”  。

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