古城杰作•免机动自动运货路桥（1 / 1）

大虹桥，是一座相貌无奇的石桥。它座落在瘦西湖公园南门外。它的由来，据说是早年有盐商出钱，请西门武夫为其设计建造。在那个年代，西门一带住着的，是路道武夫，善修路架桥；东门一带住着的，是幻道高僧，善做迷局假象。那盐商是个没有“惠根”的人，与僧侣道人搭不上话，便请了豪快直爽的武夫。武夫也实在，问清了盐商的日常运货量，以及盐车的载重量，便专为盐商设计了这座桥。

有了这座桥，看手推小货车过桥就是件乐事：桥东是一条笔直的路，路的尽头，是一个十字路口。小货车在十字路口开始，一路往桥走来，一路就不知不觉地在加速。这是当年西门武夫的绝活：但凡那些武夫做的路，多少都有点奇巧，总让人有错觉——你以为你脚下的是平路，不！其实它是一个陡坡。你以为你在正常走路，却发现你越走，脚步越刹不住地往前冲，好似在下山。这，就是我们儿时的“扬州路”。当然也不是所有的路都如此，只有入城的南、西两路都如此。想入城的人，要有走路的本事，才能从那里入城。否则，不是这样摔，就是那样伤。倘若伤了，还是有希望的：南门桥下，有个医馆，可以就近医疗。至于东门的入城处，那是东门高人干的活，路好走，就是那些幻道高人让你……城门难找。找得一头雾水——明明看到，就是摸不到。还不如走北门。北门的盐商和西门的武夫关系向来很好，所以，武夫们给他们做了条好走的运盐路。而西门和南门，不知情的驾驶员往往错误判断，不知道是在走下坡路，故而不能及时刹车，麻烦当然不小。所以这两条道路多次改造，改造至今，已经能通车了。其实，以前不能通车，不是路做得不好，而是太好了：这几条路原本就不是给人走，让车跑的，它们都是古代留下的城防工事。目的就是为了诱使敌人以为这是一条直通城门的平坦大路，开足马力直冲过来，哪晓得坡陡，刹不住，直路的尽头又是一个急转弯，结果连人带车一起飞出去，不费刀枪，先倒一批。而大虹桥的这条加速路，是幸福的。它是货运路。虽有异怪，但没陷阱。所以小车带着货物，不用车夫费力，已经一路加速。等车到了桥下时，速度已经极快。车夫此时调整好车头，手推车顺势上桥，然后，奇迹开始：车夫松开手，人和车自此分离。小车，倚仗惯性直冲上桥，而车夫则空着手在后面闲晃悠。车，一路自个儿上桥，一路减速，最后，慢慢爬上桥顶——无人驾驶。桥顶有一段平路。小车到了桥顶，仗着仅留的一点速度慢慢走，慢慢走——不用人推，自己走。走完这段平路，进入下桥坡段——依然无人驾驶。小车一路下桥，一路加速。下完桥，以高速沿着桥西那条笔直的路直冲前行——还是没人驾驶。小车一路前冲，一路减速，直到昔日盐商家门口，停下。——这一切，都无人驾驶。

儿时每天上幼儿园，从桥上走，看车夫们的这番操作很是津津有味。偶尔，有车夫超载，小车便冲不上桥顶。过桥不成，小车自动在上桥的坡段上停下，又退回到桥下。车夫只得在桥下卸掉超载部分，把车拉回十字路口，重新冲刺上桥。

后来，我上了中学，才知道这座桥的设计简直就是一道物理计算题。原理和过山车一样，用的是势能和动能的转换。只是现代人把这番机巧用在了娱乐上，而当年那武夫实在，直接用在了货运上。其过人的胆略以及对路桥的高度和长度的把握之精准，令人叹服。更让人不能忘怀的是，这座桥不设卡添哨，自动限载。只是遇上机动车，那就免谈了。毕竟，设计桥的那年头，大家都是用人力车，没想过机动车来了咋办。

站在今天看这座桥，它对机动车着实不友好：上桥难，大踩油门；下桥亦难，猛踩刹车。它就是一个拦路虎。但想想在那不燃汽油的年代，它的设计，不得不说，有你从外表无法看到的漂亮。

——下周五，我们再去看第二件