第273章 在大西京修地铁263（2 / 2）

这样的地铁，不但建造起来十分容易，而且还高端大气上档次，同时最关键的是，在眼下的规划之中，苏阳轻易就能做到将大西京的城市发展蓝图构建出来，后续只用按部就班的往外扩张，即可轻松完成城市架构。

而地铁的出现，也能为西京居民的市内出行提供便利，其收益不用多说都会进入苏阳的腰包。

由于投入的人力物力足够多，同时对于古董的清理工作因为有意识空间在也变得十分简单，所以“修建”地铁的速度极快，而且随着手下挖隧道的工作越来越熟练，特别是一些被苏阳手下工程师改造成低配挖掘机的车辆在融入了红警坦克后动力十足，几乎是连轴转进行挖掘，同一条隧道不同路段同时开挖，所以仅仅只是花了半个月的时间，西京地铁1号线就完工了。

其中的铁轨等，也都“修建”好了，而且由于是融入了红警建筑的缘故，这些铁轨经久耐用不说，周围的隧道拱顶防护都不用做了，有红警建筑在，轻轻松松便能保证不会出现塌方、渗水等问题，让地铁能够安全运行下去。

1号线修好之后，2号线到15号线同时开工。

有了丰富的挖掘经验，苏阳此时已经不再担心会出问题了，所以让手下同时开工挖也没关系，反倒是可以在正式通车前将地铁网构建完成，反正他的地铁线是不会“变旧”的，有红警单位融入其中，稍微破旧一点，就可以立即将之维修一新，而且维修花费还是低到可以忽略不计的那种。

其实西京的地铁线路并没有那么多，其中还有一条貌似是接在1号线上的，总共算下来也还不到十条，可是苏阳曾见过上沪的地铁线路，那可以说是密密麻麻遍布各条街道，足有二十条地铁线之多。

因此，他打算在西京这边也搞出来一个前所未有的地下交通网，这样平时可以方便人们出行，同时也能作为物流通道，就跟未来的某安新城一样，几乎做到了地上无交通，就连快递都是在地下无人传输送达的，眼下大西京的地下还没怎么动，没有什么地下建筑，更没有太深的地基，这样做是完全行得通的，苏阳可以随意规划西京未来的城市架构，除了少量必须绕过的些许重要墓群之外，完全不用担心地铁路线上有什么大型建筑或是地下管网。

这样一来，平时西京的市民出行会方便许多，而且能快速抵达城市的任意地点，能够做的事会变得更多，有效工作的时长也会大为提升，同时更重要的是，在战时这些地铁入口及隧道便会成为极为有效的防空洞，而且这些防空洞的防护力和自动识别能力还极强，面对敌人的轰炸能够极大程度的保全民众的生命和一部分财物安全。

当然了，真正的地铁线路肯定不能如此奢侈，毕竟日常维护运行成本比较高，这样做实在是有些不太划算。

而苏阳麾下的红警建筑在融合出去之后，无论是日常运行还是维护保养，消耗的成本都微乎其微，特别是车辆，因为融合了红警车辆的缘故，不仅动力十足，防护力极强，而且能够汲取各种能量补充自身，只要数量达到一定程度，保证日常停靠在特定的场所汲取太阳能等外部能量，便能保证无额外消耗一直运行下去。