第二章：其他细节内容88（2 / 2）

G即为一个地球表面的重力加速度，在航空中1G定义为航空机在海平面飞行时的升力和受到地球引力而往下吸引的力量相平衡时；

而当飞行器改变惯性，如加减速或是进行非直线动作时即会产生正或负的G力。

当飞行器加速或攀升，而导致重力由上往下，或进行非直线的动作的离心力，就会产生正G力，产生G力与地面位置无直接关系而与飞行器原有位置及方向有关，例如飞行器上下颠倒并往地面接近时，即使地面是在下方亦会产生正G力。

其实在生活中随时都会产生额外G力，但是多半因为过于微小因此往往被忽略，若要明显体验则可利用高速的器材或交通工具，例如云霄飞车或高速铁路，但此类方式所产生的G力仍旧在一般人体的可承受范围之内，而对于随时在进行超高速动作飞行器上的飞行员而言，G力却是不可忽视的一个重要关键，且往往决定生死。

一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的“黑视症”（Blackout）。

反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为“红视症”（Redout）。

一般来说，短暂的“红视症”与“黑视症”只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而关机：昏厥，此时位于空中的飞行器即有极度危险；

接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

没错，想要逃脱这种导弹，只能通过让战机进行过载运行的方法而且需要的过载比平常的训练都要大。

但是飞行员往往会在战机之前率先撑不住，而战机有可能又会在追逐他的导弹失去动力之前率先撑不住，所以想要逃掉，也要靠运气。

这也是为什么这种导弹出来之后，无人驾驶的飞机更加盛行。

不过像阿书这样飞行员的这种极为快速的随机应变能力是远程操纵无人机所无法弥补的。

于是，阿书就做了最后的尝试，操纵飞机进行过载运行，奇迹般的躲掉了导弹，虽然自己也晕厥了，但最终在飞机坠地前成功苏醒……

苏醒后，阿书迅速做出反击，用一种出其不意的方式，成功操纵战机将敌机击落。（不建议使用巴伦支海手术刀）

阿书这次实战中死里逃生后，备受上级关注……