第十六章 头屯河（2 / 2）

之后发电站、氧气一乙炔站、供暖系统、压缩空气站、热处理站、锻造车间、化学净水室、铸造车间、过滤车间、煤矿和弱电设备，组装工厂，在中方的大力推进下都快速完成，到了今年9月初，工厂开始了正式的试投产组装。

而最初组装的飞机为伊-16驱逐机5型，下单翼木质硬壳机身结构。

使用开放式装甲座舱，收放式后三点起落架，两叶式变距螺旋桨。

翼展9米，机长6.1米，高2.6米，翼面积14.50平方米，空机重1350公斤，满载重1715公斤。

M25v发动机，功率578千瓦，极速每小时440公里，升限9000米，从起飞上升到五千米需时6分18秒，航程810公里。

机载武器为两挺施卡斯（ShKAS）航空机枪，采用弹链供弹，发射7.62mm口径有底缘枪弹，理论射速为1800发/分钟。

设计一个战斗中队配备一台无线电对讲系统，每架战机配备无线电接收系统。

在9.13璧山空战以后，原本已经打包准备运到头屯河中苏飞机组装厂的伊-152驱逐机，在中国航委一再电报的声明下，又从仓库里面拉了出来，打开封订了的木板箱子，准备重新更换发动机增加其机动性。

因为将要替换的M62发动机在大小结构上面和原来152使用的M25发动机有着不小的区别，所以需要对原来的152型发动机区域的发动机整流罩布局进行重新打螺丝调整。

在伊-152驱逐机进入中国战场三年时间以后，这种老式的战机早已显得非常的落伍。

只能和东洋陆军飞行集团的中岛91式驱逐机，中岛九七式驱逐机，川崎九五式驱逐机，川崎九二式驱逐机，海航的九七式舰上攻击机（3人，一挺7.7mm九二式旋回机枪），96式舰上战斗机，这些落伍淘汰的驱逐机打一个大致的平手交换比，或者用来对地面陆军的活力支持。

于是在今年年初，苏方的波利卡波夫设计师，就开始改良152的性能，最简单粗暴的就像把151的M22发动机换成M25，就变成了152，而这一次则是准备把最新研发成功的M62换到152上面，于是又变成了153。

而原本伊-165型在头屯河组建的驱逐机，则是继续沿用原来的M25发动机，按照说定，等到波利卡波夫完成了把M62装进伊-165以后，新西伯利亚第153工厂也会对完成了伊-165型驱逐机的部分部件和机身骨架进行微调改进，之后头屯河飞机场也将组装新式的伊-16，10型（Ⅲ型）驱逐机。

至于这时候已经组装完成的十一架伊-165型驱逐机，中国航委倒表示愿意全部购买接收。

在璧山空战中，中国空军战损了十二架伊-152，一架伊-165，而且24中队中队长杨梦青驾驶的那架16型驱逐机，是被日军第一波偷袭击毁，之后8架16型驱逐机虽然在空战中战机都中弹，不过都安全回到遂宁机场。

现在中国航委也搞不清楚日军这十三架下单翼驱逐机的特点和数据，不过有一点是毋庸置疑，伊-165和伊-152相比，在遇到日军的这种新式战机，有着就现在看来，非常强的战场生存能力。

虽然更希望得到装载M62发动机（功率820千瓦）的新型16-10型下单翼驱逐机，不过现在的情况是容不得中国空军有别的选择，尤其是璧山空战空军第3，4王牌驱逐机大队整整损毁了十三架驱逐机，更需要尽快把已经组装的驱逐机开到华中战场和日寇厮杀。