第107章 278（2 / 2）
队员们虽然惊讶，但也没有多问，都已经知道该怎么做了。
他们用极快的行军速度，将所有的行李打包收拾整齐，然后抓紧时间坐船返回了黑岛旅游度假区的驻地。
楚孑几人刚刚进屋，就看到远处黑云密布，连气压都变低了。
“进程又要拖后好几天了。”何领队收拾好行李之后，向远处眺望片刻，叹了口气，“真不走运啊。”
天空的气压低，基地中的气压也低。
因为对于水下考古工作来说，并不是等过台风天就万事大吉。
首当其冲受影响的就是工作平台船浙奉662，这个在海面上的钢铁巨岛也不得不起锚，开往庄河港内避难。
这一避难，就麻烦了。
不仅很多跟着的副船要一起转移，就说是等风平浪静之后，浙奉662还要开回潜点上方，重新做四锚定位。
所谓四锚定位，就是指通过四个巨锚，将工作船以最精确的方式停留在海面之上。
这事听起来简单，但往往都需要一到两天的功夫才能完成。
因为首先要派出导航员，根据GPS仪器精确找到四个锚点的经纬坐标。
还要研究水深、底质和水流的情况，确定工作船在进入抛锚点的时候的状态。
之后，要先将两个艉（wei3）锚，即工作船船尾的锚，用缆车送至海面之下5米左右的位置，两个要分别操作，等一个抛完才能转到另一个的位置。
这不仅对船长、二副的专业度有极高的要求，也需要他们精湛配合。
两个抛完还有第三个、第四个……
稍微偏差一点，都需要收锚重来。
等四个锚都抛好之后，还需要监测潮汐和洋流的变化，密切注意有没有走锚的情况发生。
可以说，每一次水下考古的作业，都少不了船舶驾驶、监测人员不眠不休的努力。
他们承担的压力，其实远比水下考古的队员要大得多。
当然，因为台风延误工期也是水哥最不愿意见到的情况。
这意味着他们要在之后的时间里加倍努力、抢回时间，才能不辜负驾驶组成员的辛苦。
为此，水哥的团队也在密切的和当地海事部门进行沟通，主要负责这项任务的队员连续两天顶着倾盆暴雨前往大连，这才成功拿回了本次工作的水下工作许可证和航行通告。
同时，还要前往庄河港北黄河经济管理委员会和庄河海事局管理处等等部门，协调浙奉662号工作平台出海的问题。