107 夜航109（1 / 2）

701在走出联合指挥部后，长长的舒了一口气。

他抬头，看着头顶那已经悄然升起的皎洁的月光，心中却没有表面看起来的那么平静。

他的另外一名战友已经在机场等待他了。

从前天开始，他就和战友一起在战情室查看卫星云图和相关地区的地势剖面图，对于相关地区的地形有了一个大致的了解。

不同的是，有时他还需要去指挥部开会。

当地的气象站的气象报告显示，这几天的气象情况都是晴朗，有云但不是低云气象，这对于夜航来说，非常有利。

作为部队的陆航飞行员，虽然夜航的飞行难度相比其他正常时段要大很多，但是他们，可不是那些飞行不到1000小时的新人。

今晚，他们就收到了等候已久的夜航任务。

他们四架飞机分为昼夜两组，开始承担空中侦查任务。

而701和702就担任夜航机组，开始从今晚开始执行夜航任务。

他们每一架直升机机身上都安装有球型多功能多光谱双色激光/红外光学观瞄系统和火控计算机，具备基本的全天候侦查和对地压制能力。

直升机内部采用了液晶仪表显示面板和自动控制系统，以及各式直升机流行的全玻璃化座舱，使得整体机身座舱的视野更加宽阔，在侦查方面事半功倍。

直升机的夜航运行较固定翼运行有许多不同，由于直升机高度低、作业环境复杂等特点，直升机的夜航更加依赖于良好的外部环境条件。