第166章 两条不同的道路,和官方的合作421（1 / 2）

　　，电动车的发展速度将会快上很多。”

　　 “两个小时的时间，感觉还是有一点，不过这是五百公里续航里程，电车也不会将电完全行驶到没有，所以一般来说大概一个半小时就可以了么。”

　　 “不知道这样的充电站，建设成本方面怎么样，如果便宜一点就更好了，这样一个充电站的建设成本方面怎么样呢？”

　　 许一帆回答道：“根据充电站的规模不同，建设的区域和地点，距离电路主网距离等等不同，建设成本也会不同。

　　 像是九州汽车厂区内的这个充电站，建设成本在两百万左右。

　　 能够有这样的价格，主要还是因为距离厂区内的电路网络较为接近。

　　 同时自己生产制造的充电桩，土建施工便宜，没有场地租金，同时修建的时候相比起城区内的施工，更加方便等等原因。

　　 如果是城区内的话，变配电系统功率不够，需要改进线路网络，土建施工费用更高，还有场地租金等等原因，需要的价格最少要翻一倍，甚至是好几倍！”

　　 “两百万成本，在一些城市里面价格还需要翻倍，也就是四百万左右，能够实现五十辆车同时进行快充充电。”

　　 这个价格，和这些老人们之前了解过的相差不多，属于是一笔非常巨大的开支。

　　 一个城市可不仅仅只是一个充电站就可以满足消费者的使用，根据城市规模不等，小的县城一两百个左右充电位置的充电站勉强够用。

　　 而稍微大一些的三线二线城市，根据该城市的汽车市场保有量，最少能够容纳五百台车子同时充电器，未来如果电动车多了，可能需要同时容纳五千都是有可能的。

　　 至于一线和超一线城市的话，车辆保有量达到五百万辆以上，哪怕其中十分之一的车辆变成电动车，需要建立的基础充电设施将达到一个非常恐怖的数量。

　　 想要发展新能源车，充电桩的建设，不得不进行。

　　 也正是因为需要建设的数量多，费资金数目庞大，新能源车才会从一零年左右开始受到更多人的关注。