第7章 初入笼中西园（1 / 2）

别看旗舰款价格高，和当时主流机车厂商的产品相比，依然很划算。

那时还记得自己宝贝外孙的老人，宁可省吃俭用，也要给吴仰买下这台梦中情车。

外婆的选择是明智的。

两年后，入门款的销量断崖式下跌。

大多数愿意购买和已经购买入门款C930的人，要么修修补补，通过官方进行部件的升级，一步步接近旗舰款的性能；要么找个二手贩子卖了，直接入旗舰款。

原因很简单。

C930和其他集团陆续推出的高速机车，破天荒获准进入C型车道，也就是富人们平时驾驶磁悬浮豪车的专用高速车道。

而这条C型车道，实在是太炫酷了。

7天24小时随时在线的地面照明，明确地划分了这条高速车道的地位。

单车道宽度3米，高度3.2米。

道路可以随时升起，为可能形成的拥堵，提供纵向空间的分流策略。

每次升起道路的时长在20秒上下，保持原有行驶速度。

预埋道路藏在地下，单个车道最多支持升起12层预埋的备用道路。

道路升起后，强制采用接管模式，允许驾驶人手动操作。一旦检测到危险行为，立刻切换到自动模式，防止高空坠落的意外发生。

这种预埋道路采用轻型高强度结构，是建弘集团3D打印技术的产物，每段道路长50米，误差在3mm内。

由于交通系统可以进行高精度路况预测，预埋道路在地下高速输送，始终在拥堵发生前就绪，保证数量足够。而空旷路段的地下道路数量则能够维持在3层以内，大大减少了资源的浪费。

配合自动巡航，驾驶人无需掌握高超的行驶技术，一键设置好目的地，就可以等待系统自动分配最佳路线。

驾驶体验可谓拉满。

骑着入门款的，眼巴巴瞧着那些近似在高空飞翔的机车，虽然长一个样子，但真的忍不住羡慕。

于是，旗舰款流行，客单价跳跃式提升。

各大集团赚得盆满钵满。

得益于法规的疏漏，在C930问世前，仅靠性能指标来区分C型车道的准入门槛，并无不妥。

各大集团都紧随易氏推出高速机车，本意就是希望借用这条高速车道提高自家的生意效率，同时也发挥高速机车的全部性能。

而C型车道，常年使用率低，容纳这些新型机车并不会影响交通，于是政府也就默许了这项提案。

与富人们在同一个车道并行的小心思，拿捏着前赴后继驶向C型车道的平民。

各项提升驾驶体验的技术创新层出不穷。

到了今天，2136年，C-2136横空出世，69999的售价把大部分人拒之门外，这还是限量款。

发售当天，2分钟被抢光。

半天以后，二手平台已经上架，标价99999的C-2136。

疯狂，也真实。

几年过去，吴仰依旧骑着自己的C930，除了一些必要的电池、轮胎等维护，连外漆都不补。

作为易氏的维修人员，吴仰当然也可以自己下订单，给自己升级设备，享受内部价格，免除人工费用，只按更新的设备价格付费。

但他的乐趣，不在那些满天噱头的规格竞赛，而是实用。

最贵的一笔升级订单，花了他8000，装了一个空气系统。

有些贵，也有点香。

AirSense空气系统，常用于住宅和写字楼，有集成式和便携式两种方案。

便携式的AirSense，3公斤的小巧外设，自带电源，可拆卸，无耗材。

从尾部伸出16根透明的循环风管，在机车四周形成一个接近完美的恒温空间，无论是严寒还是酷暑，体感都是舒适的26度。

即便以460km/h的最高速度行驶，也能屏蔽大部分风噪，更别说小雨小雪了。效果近似一个无实体的车顶。

似乎，上了这条C型车道的人生，真的就迈上了新台阶。

……

“请按约定时间前往……”

今早十点，笼中西园有个特殊订单。

倒不是维修的东西多特别，纯属是这个社区稍微超出了一些规格。