44:初步破防44（1 / 2）

1956年7月13日，常春第一汽车制造厂内，第一辆国产解放牌货车CA10驰下装配线，结束了共和国不能生产汽车的历史。

货车主体呈军绿色，子弹状锥形车头，载重4吨；此车一出，立刻成为国内主要公路运输工具。

在金陵长江大桥，葛洲坝水利枢纽工程，红旗渠，三线建设等各大工程基地，处处能看见到它的身影，为共和国初期建设立下了汗马功劳。

“一汽”被誉为共和国汽车工业的长子，名至实归。

改革开放初期，解放牌货车依然是国内大街小巷的主流货车。

1978年，位于堰市的第二汽车制造厂推出一款载重5吨（受限于车型体积及当时落后的发动机技术，5吨装已是国产普通商用货车的极限。），且自带车厢倾陡功能，体型比解放货车小不少，车头呈宽广平头状，外观以白色和天蓝色为主。

这就是大名鼎鼎的东风EQ-140。

此车一出，大受欢迎，短短几年间风靡全国，抢占了解放牌货车相当一部分市场份额。

到了九十年代初，江汉平原已经很少见到解放CA10系列货车的身影。

堰市也因为一座汽车厂，一度被人们誉为“车城”。

当然，后来随着总部和部分生产线搬移到江城和其他城市，车城的神话也随着幻灭。

作为一次性购买50辆货车的豪主，加上袁武与厂内某位领导有交情，赵响再次享受了VIP客户的礼遇。

花110万买下50辆EQ-140C，每辆2万2，比市场正常价低了3000块/辆。

汽车厂帮着在车门喷印“洪桥水泥股份有限公司”，“载重五吨，限坐3人”，以及引擎盖上喷印“洪桥水泥，坚如磐石”八个大字。

完了，派出50名试车员，帮着从汽车厂直接开到水泥厂。

好家伙，艳阳高照下，五十辆崭新东风EQ一140C排成长龙，浩浩荡荡开拔，自是沿途一道壮观风景。

一些老人瞅见了，由衷感叹道，“这等壮观场景，除了当年参加三线建设时见过，好多年都没再出现过了！”

无形中，也为水泥厂打了一次广告。

货车回厂后，赵响让杨公平立刻安排新招聘的司机试车，熟悉车况，没招满的司机赶紧抓紧时间招。

自己则又带着五名司机奔赴江城，提了一辆桑塔纳，一辆广州标志，一辆大众捷达，两辆吉普车回来，一共花了三十几万。

一番豪掷豪购下来，车子的事大概搞定了。

赵响的专车由吉普换作了捷达，为何不选择价格更高的桑塔纳，还是重生者心理在作怪。

在见过世面的赵响眼里，桑塔纳一直是低端轿车的代名词，这种意识根深蒂固，虽然大众捷达也不咋地。

桑塔纳和广州标志给张海涛和罗立刚使用，作为两大销售经理，出个差还坐客车，中巴，面包车，三轮车，麻的之类的，完全与水泥厂的形象不符嘛。

……

“赵厂，市电视台副台长张先生刚刚打了电话，说后天就带专业摄制团队过来，正式开拍工厂宣传片。”

刚刚沿着工厂和镇小学来回往返，进一步熟悉了车况的赵响，摇着车钥匙走进办公室，周彩萍就跟进来汇报。

“行，让他们来吧，但要跟他们讲清楚，宣传片一定要拍得专业！”

“明白！”

交代过后，赵响站在墙边地图前，满面笑容的盯看新增的四家经销商。

最令他兴奋的是，孝城的周国平也反正了；如此，曾经的三大经销商----温金武，周国平，黄稳根都顺利回归工厂怀抱。

忙到十一点钟左右，他再次拨通了叶梅家的电话。

工厂宣传片，必须要展示产品LOGO的。

“叮叮叮……叮叮叮……”

“您好，请问叶老师在家吗？”

因为是星期二，叶妈叶爸都在上班，这次是叶梅亲自接的电话。

“你要的LOGO，已经按要求修改过了，放在学校门卫室，你去拿吧。”虽然没有了叶妈的疑神疑鬼，但小妮子还是那么矜持。

“叶老师，是这样的，后天市电视台专业摄制团队就要来工厂拍摄宣传片，其中LOGO是宣传重点，时间已经很紧迫了。

我担心还有细微处要修改；嗯…我这个人呢，就是那种做任何事都精益求精的人，所以咱俩最好还是当面探讨一下……麻烦你再走一趟，可以吗，真不好意思啊。”