第113章 火星登陆车113（1 / 2）

“刚开始我们觉得火星离太阳的距离更远一些，阳光会更弱一些，所以想把太阳翼设计的更大一些。所以设计太阳翼的时候收起来成型一个房顶的尖尖的结构，可以使两片的面积更大。”

“但是发来发现不行，在发射的时候震动实在是太大了。”

“所以我就把太阳翼收拢的时候压紧，为了面积够大就向后展开。但是这样有个问题就是在向后倒车离开着陆平台的时候太阳翼会先触地。”

“所以就把向后的太阳翼改成了向侧后方，结果我们就发现，就像您说的那样，经过这一系列改进演化之后，看起来越来越像一只蓝色闪蝶。”

“所以后来设计的时候干脆就向蝴蝶方向靠近，比如说把设备摆在前面就像蝴蝶的复眼，天线向前伸对应蝴蝶的触角，结果就变成现在这个样子。”

周然大呼好家伙：“老秦，没想到你这设计的还挺浪漫的啊。”

秦博士嘿嘿一笑：“登陆火星本来就是一件浪漫的事情，或者不如说科学研究没有一点浪漫主义的幻想是走不下去的。”

周然闻言忍不住点点头：“没错，确实没有比科学本身更浪漫的事情了，这是人们对宇宙本身所写的情书。”

“来继续说火星车吧，为了通过各种复杂地面，我们给它设计了一个主动悬架，可以自行抬高和降低地盘。当六个车轮都发生沉陷的时候，我们的火星车可以前轮向前走，中轮后轮不动，车体下降。”

“然后前轮不动，中轮后轮往前走，这个过程中车体是抬高的。我们可以通过这样一种像小虫子一样的蠕动方式从沙地里脱困。虽然这种运动的效率不高，但是脱困的效果很好。”

“另外一个困难就是爬坡，我们的月兔二号在爬20度左右的时候就很费劲了，在松软的沙地会轮转车不走。”

“不过我们这个六轮车，设计了六个轮都可以转向，可以横向行走，叫蟹行运动。好处就是在爬坡的时候我们把轮摆到45度方向然后开始往上爬，在沙地上留下六道车辙。”

“这样后面的车轮就不是压着前面的车辙，而是压着新鲜的土壤，这样接近30度的坡也比较轻松。”

“还有就是火星的沙尘暴，您也知道，这是探索火星所面临的最大的挑战之一。”

“我们最开始想的是给每个太阳翼设计一个雨刷，后来发现代价太大，还容易把电池刮坏。”

“还想过一个方法是用膜给贴上几层，等积累了一些灰尘之后，在第一层膜和第二层膜之间充气，就把膜和灰尘一起掀起来了，重量也很轻。”

周然说道：“嗯，这个创意还挺有意思的，怎么最后没用呢？”

秦博士尴尬地说：“后来在讨论时候说，如果你掀起来的这个膜带着灰尘落在另一个太阳翼上怎么办？那不就成了灾难了吗？”

周然：“……”