第二十章 溢价买皮卡（1 / 2）

一个创业失败二十年的人，阅历肯定是有，但很多东西并不代表就了解。

在八十年代中期，很多国营产业因为竞争关系，导致失去市场而亏损。然后进行国有资产私人重组，很多企业私人化。但作为汽车行业，还没什么私人有那么大的资本搞的了。

第一个私人汽车企业的是吉利汽车，也是在1997年进军汽车领域，造也是造轿车。而真正第一款私人企业汽车是两年后才造出来。

所以罗成想买车，来到昨天打听到的地方就傻眼了，卖车的都是国营单位。现在市场上除了国产车就是合资车，进口车得去大城市预定。

价格就不带跟你讨价还价的，不过工作人员听到罗成买车的用意后，告诉罗成既然对汽车没有款式和牌子要求，就不应该选择皮卡，这年头皮卡是整体比轿车便宜，但那是一个宏观比例。

就比如说这年头很多轿车，七八万和几十万的都有。而皮卡高价格的就少了，可只论最低价格的话，皮卡也不便宜呀，还分地区。昌城这边最便宜的四万七千五，如果是去东北那边产地购买，最多也就便宜一千多。

而有一款类似面包车的津城牌子的车，其实最便宜，弄到这边来，大概三万八左右。这边现在也没现货，罗成如果需要的话，可以帮忙订购，但得交押金。

价格没得便宜，便宜的车没货，还是固有的思想害死人。也不是忘记了这年代汽车不容易买，而是他根本就没买过车，后世他是有车开，还是二姐夫陈浩淘汰下来送他开的。

这年月银行抵押担保业务也没弄到汽车上面来，加上卖车的都是国营单位，发死工资，卖的好最多有些奖金，没什么提成。

而罗成手头上的钱，摩托车加其他实物奖品，已经花了快二万八了。再加上场地费，印刷彩票费，杂七杂八的。罗成其实四万五都不到了，而且卖刮奖票那天，总要准备大量现金。

询问了一下三万八的车子要多久能到货，人家告诉他除非他要的多专门给他送一批。就算那样也得一星期左右。单独一辆的话，最少半个月。

郑强是问过罗成总共筹备了多少钱来搞这项目的，所以也知道罗成大概还剩余多少钱。这最便宜的皮卡都买不起呀。而且这还是不需要自己花钱上牌，中奖的人来市区上牌，县城现在汽车上不了牌。

当然了，现在上牌啥的，对于能买的起汽车的来说不算什么。上牌一百多块，但去上牌记得买点香烟糖果，否则没那么轻松上到。

就在郑强认为有点麻烦的时候，罗成询问工作人员，能不能引荐一下这边的负责人。他想跟这边能负责的稍微详谈一下。