第21章 中国超级工程（1 / 2）

在鲍雨儿和马可殴眼中，打印侠团队不仅是他们的朋友，更是指引他们通往新世界的天使。向他们展示了二三十年间，中国的巨大发展。

傍晚，明月高悬。在皇城根脚下的一座四合院内，刚吃过晚饭的马可殴独自坐在枣树下的竹木摇椅上，看着控制的AR满屏幕，播放着《超级工程》的纪录片。机器人KITTY坐在他身边的太师椅上，它的眼镜就是AR屏幕的投影装置。一个帅气的男版机器人Polo从正厅出来，缓缓走来，为他送来一小盒餐后服用的“冷冻人维生素”。

在没有认识打印侠的朋友之前，这两个机器人就是他的朋友和家人。Polo服务着他服用了维生素，便转身离开。此时，AR屏幕中显示着青藏高原的三维立体全息建筑地形图，介绍着高原的超级工程。

解说：“……青藏高原由于冻土广布、高寒缺氧等诸多因素，全世界都认为这里无法修建铁路，直到青藏铁路的出现，这一历史被彻底终结。”

在青藏高原的3d全息图中，闪现着五条金色线，代表高原上的五条超级铁路。闪光消失后，我们看到青藏铁路变成红色，并且动态介绍着铁路的沿线，以及地形地貌。青藏铁路从青海西宁道XZLS，高原北部边缘还有昆仑山、阿尔金山、祁连山，阻断了XZ与XJ、青海以及内陆省份的交流。

解说：“青藏铁路是通往XZ腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的铁路。始建于上世纪50年代，85%的线路海拔超过4000米，年均温低于0摄氏度，全线桥梁675座，隧道322.91公里。多年冻土层、高寒缺氧、生态脆弱，铁路经过了550公里的冻土层。”

随后，川藏铁路全息图令人惊叹，它穿越七大江河，包括大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布和雅鲁藏布江。火车经过江河时，水流湍急。同时，火车穿越八座高山，如二郎山、折多山和色季拉山，山峦雄伟浩瀚。

解说：“川藏铁路是进藏第二条铁路，从成都出发，跨过金沙江后进入XZ，最终到达终点LS。建设难度要高于青藏铁路，从四川盆地经横断山脉进入青藏高原，中间地形起伏剧烈，海拔落差高达3000多米。总长1500公里，其中有1400公里的隧道穿越陡峭山脉，大多位于3000至4000米的海拔高度。建造难度远远高于青藏铁路数倍。”

全息图变成透视图，清晰地看到川藏铁路在山脉之间穿行。展示了铁路线的细节和复杂性，仿佛亲身体验了火车穿越这壮丽山脉的旅程。

全息地图的左上角闪现出一条红线，它以逼真的形式展示了新藏铁路的全程，地图显示出陡峭的山岭和深邃的峡谷，展现了昆仑山脉的壮丽与雄伟。接着，铁路经过岗底斯山脉，在铁路线的过程中，还经过多处冰河和永冻土层，这些地方在地图上呈现出冰雪覆盖的景象，给人们带来了寒冷与荒凉的感觉。铁路线还穿越一些无人区，地图以荒芜和广袤的表现方式，向人们展示了尚未开发利用的原始自然之美。

解说：“新藏铁路是进藏第三条铁路，由和田至日喀则段与日喀则至LS段组成。穿越众山之祖昆仑、岗底斯山、喜马拉雅山脉等等，尚要经过多处冰河、永冻土层、无人区…全线海拔4500米以上，并有低含氧量、低气温特点。新藏线是继川藏线又一撼天动地的史诗级工程。”